A corrida 1 da categoria de Clássicos no Circuito do Estoril ficou marcada por um elevado nível de exigência técnica, com diferentes gerações de viaturas em pista a obrigarem a uma constante gestão de tráfego e ritmo ao longo das 12 voltas disputadas.

Integrada numa grelha conjunta com os Clássicos, a categoria Legends enfrentou um desafio adicional no Circuito do Estoril, com diferenças de andamento e tráfego constante a marcarem o desenrolar da corrida.

Num pelotão diversificado, a capacidade de adaptação e a consistência revelaram-se determinantes para os pilotos que lutaram pelas posições cimeiras entre as várias classes.

Na classe H75, Bruno Santos (#10, Porsche 911 RSR) destacou-se ao assumir o comando da corrida e impor um ritmo sólido desde as primeiras voltas, garantindo a vitória com autoridade.

A segunda posição foi assegurada por Rui Costa (#2, Ford Escort RS 1800), que protagonizou uma corrida consistente e sempre próxima do líder, enquanto Rui Azevedo (#12, Ford Escort RS 1600) fechou o pódio após uma prestação regular num contexto exigente.

Na classe H86, António Zenha (#7, VW Golf GTI) foi o mais eficaz, garantindo a vitória com uma corrida bem gerida.

Pedro Poças (#5, Porsche 944) assegurou a segunda posição, numa classe onde a consistência voltou a ser decisiva.

João Cruz (#33, Ford Anglia) destacou-se na categoria Grupo 5, confirmando o bom andamento e garantindo o primeiro lugar após uma corrida segura e sem erros.

Na H71, Carlos Santos (#34, Ford Escort MK1) assegurou a vitória, demonstrando capacidade de adaptação num cenário sempre exigente.

Na classe H81, François Monory (#056, Ford Escort RS 2000) foi o mais forte, impondo um ritmo consistente que lhe permitiu garantir o primeiro lugar.

A coexistência de diferentes classes e ritmos em pista voltou a ser um dos fatores-chave da corrida, obrigando a decisões constantes e a uma leitura precisa do comportamento do pelotão.

Os pilotos que melhor conseguiram gerir o tráfego e manter consistência ao longo das voltas acabaram por se destacar, num arranque de temporada que evidencia desde já a competitividade da categoria.

Relativamente à Categoria LEGENDS, destacou-se na classe L99, Sérgio Pinto (#55, Subaru Impreza GC8) ao assumir o controlo da corrida dentro da sua categoria, garantindo a vitória com uma prestação segura e consistente. A segunda posição foi conquistada por Miguel Matias (#96, Citroën Saxo), que evidenciou bom ritmo ao longo da corrida, enquanto Pedro Carvalho (#94, Citroën Saxo) completou o pódio, mantendo uma prestação regular.

Na categoria L Trophy, Hugo Ferreira (#79, Renault Spider) demonstrou um andamento sólido, assegurando a vitória numa classe marcada pela competitividade. Pedro Lisboa (#82, Renault Megane) terminou na segunda posição, enquanto Pedro Bartolomeu (#13, Renault Spider) garantiu o terceiro lugar após uma corrida consistente.

Na classe L90, José Meireles (#21, BMW E30 M3) foi o mais forte, assegurando a vitória com uma prestação sólida e bem controlada ao longo da corrida.

A corrida dos Legends ficou marcada pela necessidade de adaptação constante às condições de pista e ao tráfego, num cenário onde a leitura de corrida e o timing das ultrapassagens foram decisivos.

Os pilotos mais consistentes conseguiram tirar partido das oportunidades, garantindo posições de destaque numa corrida exigente e tecnicamente desafiante.

A segunda corrida da categoria de Clássicos no Circuito do Estoril ficou marcada por um início muito competitivo, com vários pilotos a envolverem-se em lutas diretas logo nas primeiras voltas, antes de a corrida entrar numa fase mais estratégica, condicionada também por intervenções que acabaram por influenciar o ritmo do pelotão.

Na frente, a luta pela liderança foi intensa e disputada até aos detalhes, com diferenças mínimas entre os principais protagonistas.

Na classe H75 assistiu-se a uma corrida de elevado nível competitivo, com vários pilotos a rodarem em conjunto durante grande parte da prova.

Bruno Santos (#10, Porsche 911 RSR) voltou a destacar-se, garantindo a vitória após uma corrida onde teve de gerir pressão constante nas fases iniciais. Muito próximo, Rui Costa (#2, Ford Escort RS 1800) manteve-se sempre na luta, pressionando o líder e terminando a escassos segundos, numa das batalhas mais intensas da corrida. João Macedo Silva (#3, Porsche 911 RSR) completou o pódio, mantendo-se dentro do grupo da frente e aproveitando bem o ritmo competitivo ao longo das voltas.

Na classe H86, a corrida foi mais marcada pela gestão do que pela luta direta, na qual Pedro Poças (#5, Porsche 944) foi o mais consistente, garantindo a vitória com uma prova controlada. António Zenha (#7, VW Golf GTI) terminou na segunda posição, numa corrida condicionada por algumas dificuldades ao longo das voltas.

No Grupo 5 João Cruz (#33, Ford Anglia) voltou a estar em evidência, assegurando a vitória após uma corrida segura, mantendo um ritmo estável e sem erros.

Enquanto que nos H71, Carlos Santos (#34, Ford Escort MK1) confirmou a consistência demonstrada ao longo do fim de semana, garantindo a vitória numa corrida exigente do ponto de vista técnico.

Na classe H81, François Monory (#056, Ford Escort RS 2000) assegurou o primeiro lugar, numa corrida onde a regularidade voltou a ser determinante.

A corrida ficou marcada por um arranque muito competitivo e por uma fase intermédia onde a gestão de corrida e o controlo do ritmo ganharam maior importância, especialmente após momentos que obrigaram a reconfigurar o andamento do pelotão.

Ainda assim, as lutas iniciais e a proximidade entre os pilotos da frente, sobretudo na classe H75, foram determinantes para o desfecho final.

Por outro lado, a corrida da categoria Legends decorreu num contexto exigente, com várias situações de corrida a influenciarem diretamente o desenrolar da prova, incluindo momentos que obrigaram a neutralizações e reagrupamentos do pelotão.

Estas circunstâncias contribuíram para uma corrida dinâmica, com alterações de ritmo e oportunidades que alguns pilotos conseguiram aproveitar melhor.

Na classe L99, Miguel Matias (#96, Citroën Saxo) destacou-se ao assumir uma corrida consistente e eficaz, garantindo a vitória após aproveitar bem os momentos-chave da prova. Sérgio Pinto (#55, Subaru Impreza GC8) manteve-se competitivo, mas viu a sua corrida condicionada por situações específicas em pista, terminando na segunda posição. Pedro Carvalho (#94, Citroën Saxo) completou o pódio, numa prestação regular ao longo das voltas.

Na L Trophy, Pedro Bartolomeu (#13, Renault Spider) foi o mais forte, destacando-se pela consistência num cenário onde o ritmo da corrida foi sendo constantemente alterado. Hugo Ferreira (#79, Renault Spider) terminou na segunda posição, também ele condicionado por momentos de corrida que afetaram o andamento global.

Na classe L90, José Meireles (#21, BMW E30 M3) voltou a demonstrar solidez, garantindo a vitória após uma corrida bem gerida e sem erros.

A corrida dos Legends foi particularmente influenciada por momentos de neutralização e por alterações no ritmo competitivo, criando oportunidades e desafios adicionais para os pilotos.

A capacidade de adaptação a estas circunstâncias acabou por ser determinante, premiando os pilotos mais consistentes e com melhor leitura de corrida.