A APCDAK, que esteve ligada à criação da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting com a missão de representar todos oficias de prova, foi recentemente reativada e dois meses depois da entrada da nova direção, começou a trilhar os caminhos do futuro do motorsport, com a organização deste encontro que teve lugar no Porto e em Lisboa, com a presença de David Ryan, o E-Safety Delegate da FIA, para os Ralis e o Ralicross.

Duas sessões muito concorridas, num total com mais de mais de quatro dezenas de interessados presentes, todos eles ligados ao fenómeno da chegada de novas tecnologias ao desporto automóvel, ávidos por recolher informações acerca do seu funcionamento e também sobre tudo o que se refere às diretrizes que devem ser seguidas, em caso de assistência a equipas e carros em caso de acidente, depois de explicar as diferenças e semelhanças entre cada solução nova de energia, assim como os seus pontos fortes e debilidades relativas. Soluções apontadas e descritas por quem é responsável por resolver todos estes assuntos, formar as equipas de “rescue”, extração e desencarceramento de carros de competição, assim como debelar fogos, colocar viaturas em “quarentena”, enfim, situações novas, ligadas à competição com veículos que utilizem as novas energias, cada vez mais a crescer nos nossos dias.

Qualquer das técnicas apontadas, vestuário e equipamento recomendado, dirigida à competição automóvel – em que veículos e pilotos são levados a situações extremas – pode, tal como sempre acontece, servir para responder às necessidades do condutor comum, ou mesmo para os praticantes de outras disciplinas, como circuitos, montanha ou mesmo os agora muito comuns e-ralis de regularidade. David Ryan manteve o foco bem concentrado em pontos como a formação regular dos oficiais dedicados à segurança, à necessidade de adquirir e usar corretamente o equipamento recomendado pela FIA, e ainda uma estreita ligação com as equipas e marcas, por parte de todos os responsáveis pela segurança, com aqueles a serem igualmente obrigados a conhecer todos os procedimentos gerais e específicos para cada um dos carros utilizados.

Deu-se um passo importante em termos de conhecimento, de muitos assuntos que nos levantavam dúvidas e foram apontadas algumas soluções para resolver as situações, que se colocam recentemente, a todos os intervenientes nestas competições que poderemos designar por e-motorsport e que ainda desconhecemos na sua maior parte.

Uma ação de que a APCDAK em parceria coma FPAK e FIA se orgulha ser a primeira deste género, liderada por um FIA e-delegate, que despertou muito interesse por parte de todos os participantes, agora certamente possuidores de mais conhecimentos acerca do “New Energy Motorsport”.

Paulo Antunes e Alberto Oliveira venceram o Rali de Gondomar no que toca à classificação geral.

Nos campeonatos Promo Norte de Ralis e Start Norte de Ralis, foi renhido até ao final com Parcídio Summavielle e Beatriz Pinto a levarem o Renault Clio R3 ao lugar mais alto do pódio. Filipe Teixeira e António Campos foram segundos e Jorge Carvalho navegado por Fábio Reis no Peugeot 208 R2 foram terceiros.

O XI Rali Histórico Vila da Sertã realiza-se já no próximo dia 1 de abril. Organizada pelo Lusitânia Automóvel Clube, com o apoio do Município da Sertã, trata-se da prova inaugural do Campeonato de Portugal de Regularidade Histórica.

Considerada já uma prova clássica nesta disciplina do desporto automóvel na Península Ibérica, terá a sua base operacional na Casa da Cultura e na Alameda da Carvalha, local de onde partirão os concorrentes para uma prova de regularidade em estrada aberta com cerca de 280 quilómetros com um percurso secreto.

A Organização tem a expectativa de reunir nesta prova cerca de quatro dezenas de equipas portuguesas e espanholas, ganhando com isso este Rali estatuto internacional. Entre as equipas já inscritas, encontram-se os campeões nacionais em título, Luís Carvalho / Sancho Ramalho, em BMW 2002 de 1970.

26 concorrentes inscritos para a 57ª edição do Azores Rallye. Tal como era permitido antever pelos nomes confirmados, esta é uma lista de excelência, pautada por uma grande qualidade e que deixa perspetivar uma grande animação desportiva no final da próxima semana nas estradas da ilha de São Miguel.

A lista da organização do Grupo Desportivo Comercial é encabeçada pelo nove vezes campeão mundial Sebastien Loeb, a fazer equipa com Laurene Godey num Skoda Fabia RS Rally2. Numa viatura idêntica e tendo como co-piloto Torstein Eriksen, Andreas Mikkelsen ostentará o número 2. O número 3 vai para o Skoda Fabia Rally2 Evo do açoriano Ricardo Moura, fazendo dupla com António Costa, vencedor desta prova em 2016.

Nas posições imediatas no rol hoje revelado surgem os checos Erik Cais/Petr Tesisnsky num Skoda Fabia RS Rally2, o campeão regional Luis Miguel Rego e Jorge Henriques no Skoda Fabia Rally2 Evo com as cores da Além Mar e ainda o norueguês Ole Christian Veiby, ainda sem navegador designado para o evento. Com o número 7 na sua viatura estarão os espanhóis Nil Solans e Marc Marti.

Com viaturas Rally2, vulgo R5, surgem igualmente inscritos Bruno Amaral/Sancho Eiró com Ford Fiesta R5, Ruben e Estevão Rodrigues na sua estreia com o Skoda Fabia Rally2 Evo, Pablo Diez/Axel Coronado em Skoda Fabia R5 e ainda Pedro e João Câmara no habitual Citroën C3 Rally2.

Este fim-de-semana de 25 e 26 de março terá lugar a 17.ª edição do Rali de Gondomar, pontuável para os campeonatos Promo Norte de Ralis e Start Norte Ralis. Numa organização do GAS tudo começa às 9h da noite de Sábado, com dupla passagem pela Super Especial “Gondomar É Desporto” no centro da cidade.

Volta-se à estrada no domingo de manhã para uma ronda de cinco troços, com três passagens pelos 7 kms e 800 metros de Branzelo e duas pelos 5,7 km de Medas.

Domingo à tarde, três classificativas, com a dupla passagem pelos 5,35 kms de Aguiar de Sousa a ter pelo meio os 5 kms e 300 metros da especial de Covelo.

Ao todo, 10 classificativas e 54 kms contra o cronómetro.

Este fim-de-semana terá lugar a primeira de seis jornadas do Campeonato de Portugal de Drift Unlock Energy. Tudo começa no Circuito do Alto do Roçário, em Sever do Vouga, numa organização do Vouga Sport Clube. No sábado haverá treinos livros e qualificações para as categorias SEMI PRO e PRO, entre as 9.30h e as 17.30h. No domingo, para além do ‘warm-up’ a partir das 9.30h e teremos as batalhas decisivas na categoria PRO às 10 horas e 15:35 e as SEMI PRO pelas 10.35 e 14.00.

A edição de 2023 do Rali de Santo Tirso marca o regresso da prova ao seu formato original, mas mantendo a expetativa de que a terra dos jesuítas tenha a 5 e 6 de maio um fim de semana de grande animação.

A prova organizada pelo CAST – Clube Automóvel de Santo Tirso volta a ter Armindo Araújo como padrinho do evento, e continua a forte ligação com a Câmara Municipal de Santo Tirso que assegura o apoio institucional.

O Rali de Santo Tirso tem a chancela da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK), recebe pela primeira vez o selo de sustentabilidade do órgão federativo, e este ano pontua para dois campeonatos: Campeonatos Promo Norte de Ralis e Campeonato Start Norte de ralis,

Em 2021 foi a pandemia que impediu a realização da sempre muito aguardada Super-Especial, em 2022 a regulamentação obrigou a realizar essa prova espetáculo no final do rali. Este ano a prova espetáculo com 2,1km de extensão regressa ao posicionamento de 6ª feira à noite, contribuindo para que o arranque do rali seja uma grande festa na cidade com milhares de pessoas a deslocar-se à bancada natural que são os jardins do Parque D. Maria II.

No dia de Sábado a competição desloca-se para norte da cidade e para os percursos de estrada, com a tripla passagem pelos 7,9km da classificativa Mourinha / Hortal e pelos 9,1km de Refojos / Assunção, dois troços bem conhecidos mas que ano após ano continuam a cativar uma imensidão de equipas que marcam presença na prova tirsense.

As inscrições estão abertas com um limite máximo de 80 equipas inscritas. Até 15 de Abril o custo da inscrição é de 343,51Eur e a partir dessa data passará para 380,50Eur.

O regulamento da prova encontra-se em aprovação na FPAK, e todos os dados revelados estão sujeitos a esta aprovação.

Sexta Feira – 5 de Maio

20.30h – Partida (Praça do Município)

20.40h – Parque de assistência (Feira Municipal)

21.05h – PEC 1 – Super-especial Santo Tirso

21.15h – Parque de assistência

22.10h – Final da Secção

Sábado – 6 de Maio

10.10h – Partida

10.18h – Parque de assistência
11.01h – PEC 2 – Mourinha / Hortal 1 (7,9km)

11.49h – PEC 3 – Refojos / Assunção 1 (9,1km)

12.14h – Reagrupamento (Praça do Município)

13.24h – Parque de assistência

14.22h – PEC 4 – Mourinha / Hortal 2

15.10h – PEC 5 - Refojos / Assunção 2

15.53h – PEC 6 – Mourinha / Hortal 3

16.41h – PEC 7 – Refojos / Assunção 3

17.11h – Parque de assistência

17.31h – Parque fechado (Praça do Município)

18.00h – Pódio (Praça do Município)

Nota: Horários relativos à partida do primeiro carro